Visst är det härligt om de 3 500 Saab-anställdas varannandagsfrossa – ena dagen nedlagd, andra dagen efterfrågad – nu skulle vara över. Men det var något kusligt över Maud Olofssons presskonferens i går om att den holländska sportbilstillverkaren Spyker tar över Saab. Hon sa att regeringen har velat ha en långsiktig lösning. Är Spyker verkligen den lösningen? Även med bästa vilja i världen tycks det snarare vara en som kan mildra missnöjet med regeringen. När de fyra miljarderna i lån från EU, som regeringen har garanterat, tar slut om ett år eller två – vad händer då?
Olofsson hade fräckheten att säga att har Saab varit högsta prioritet för regeringen. Fräckt, med tanke på att hennes chef, Fredrik Reinfeldt, för ett år sedan sa i SVT:s Agenda att Saab är ingenting att ha, för ingen vill köpa några Saab-bilar. Om Saab är högsta prioritet borde fordonsindustri-Sverige ha stöttats. Dess komponentföretag fick visserligen undsättningslån, men villkoren var så hårda att inte ett öre har betalats ut.
Om Saab varit högsta prioritet skulle miljarder satsats av samhället i ny miljöteknik i bilarna. Men bara 60 miljoner kronor av skattebetalarnas medel, en spottstyver i de stora sammanhangen, har gått till utveckling av elbilsteknik.
Maud Olofsson låtsades i går var intresserad av att det skulle gå bra för Saab. Trots lånegarantierna till Spyker tycks hennes verkliga prioritering vara skattesubventionerade städjobb framför skattesubventionerade industrijobb.
BE
…mot Saab under processen inte glöms bort. Med anspelningar till marknadsteoretiska maximer hävdade FR att Saab var överflödigt. Inte ett ord om Investors dåraktiga beslut att inte acceptera ett samgående ellan Volvo och Saab, beroende på Wallenbergarnas blinda fläck i form av hatet mot Volvos ledning
Spyker var väldigt intresserad av SAAB till skillnad från Sveriges regering. Renfeldt och Maud ville lägga ner SAAB. De har motverkat alla GM-s ansträngningar för att hitta en bra kund. Det är bra att komma ihåg deras uttalande i form av: ingen köper SAAB, små biltillverkare har ingen chans på marknaden, SAAB var ett förlustobjekt i 20 år etc. etc. En riktig regering (läs: Merkels regering) agerar fort, ställer krav på ägare, inför skrotningspremie, pratar inte skit om sin egen industri och vänder om diskussion från begreppet ”nedläggningshotad” till begreppet ”attraktiv”.
SAAB byter ägare och vi byter ut regering under ett och samma år.
För att referera till den kommande dokumentären ”Man on Wire” så väljer jag nog hellre att gå ned för trapporna och korsa gatan, istället för att ge mig ut på en stålvajer och balansera över till det andra höghuset, som näringsministern/-departementet verkar ha valt som alternativ.
Nåja, något man kan säga om denna regeringen är att den iallfall gör livet spännande.
Bra att byta ut nuvarande regeringen mot den förra. De kommer säkert långsiktigt satsa på SAAB och har förmodligen massor med pensionsfondspengar att lägga in i ett företag som inte gått med vinst på 20 år. Förra regeringen gjorde ju av med 240 miljarder som de stal från pensionärer, kommande och nuvarande. Var satsade de dom tro? Prata om att låna till skattesänkningar! Hoppas nu att alla anställda kan känna att de får en trygg anställning i fortsättningen. Spännande är det att se om gräset är grönare på andra sidan som många tycks inbilla sig.
Det har bara funnits ett antal småspekulanter på Saab. Det är ett dåligt tecken. Och ute i kulisserna hos Koeniggsegg och Spyker har det funnits ett antal osäkra och till och med kriminella finansiärer. Vi vet forfarande inte hur Spykers finansiering ser ut. Men får en känsla att det varit de garanterade EIB-lånen som spekulanterna varit ute efter. Gratis pengar med andra ord. Men nu har tydligen regeringen säkerhet för lånen i maskiner, byggnader och inventarier vilket gör det svårt att slakta och sälja Saab i delar. Var det därför Koenigsegg hoppade av? Kanske blir det nedläggning i alla fall om ett-två år. Det blir inte lätt för Spyker men det verkar som om Victor Muller faktiskt tror på Saab. Kanske har han viss fortsatt backning från GM. GM ska tydligen bli aktieägare i det nya Saab-Spyker. Så det är kanske i praktiken ett joint venture GM-Spyker som skapats?
Jag kommer ihåg hur det såg ut i bergslagen efter alla bruksnedläggningar. Verksamheten drevs vidare helt eller delvis en tid av diverse skuttföretag och sedan blev nedläggningen definitiv. Spåren förskräcker. För att Saab ska lyckas måste företaget ta fram typ en Saab 9-1 som är miljövänlig och som har ett pris som är överkomligt för vanliga svenskar. Det var längesedan vanliga svenskar kunde köpa en ny Saab eller Volvo. Den socialdemokratiska full sysselsättnings-devalveringspolitiken på 70-80 talen gjorde svenskarna fattiga. Men tiderna förändras. Köpkraften hos de som nu har jobb är på väg tillbaka och har förstärkts ytterligare av jobbskatteavdragen. Jag tror många svenskar nu skulle vilja ställa upp för Saab och köpa typ en ny 9-1.
”Spykerchefen sa också att affären inte varit möjlig utan Jan